Hidrojen Haber- Honda Hindistan’ın CEO’su ve şirketin elektrifikasyon çabalarını yöneten eski Avrupa şefi Katsushi Inoue, elektrikli araç döneminin önce geldiğini ve bir sonraki aşamanın yakıt hücreli araçlar olduğunu düşünüyorum” dedi.
Autocar’a verdiği demeçte, “Yakıt hücresi dönemi biraz daha zaman alabilir” diyen Inoue, Clarity Fuel Cell için hayal kırıklığı yaratan bir başlangıç için, , “O günlerde altyapı yeterince iyi değildi, deneysel bir modeldi ve maliyeti çok yüksekti” ifadesini kullandı.
Japon otomobil devi, CR-V hibrid SUV’unun yakıt hücreli versiyonu olan yeni bir yakıt hücreli aravı (FCEV)i bu yıl pazara sunmak için General Motors ile ortaklık kurdu. Honda, 2023’ün başlarında aracın yakıt hücresi sisteminin son Clarity Fuel Cell modelinde kullanılanın üçte biri maliyetinde olacağını duyurdu.
Honda, FCEV satışlarının 2025 yılına kadar yılda 2 bin adede, 2030 yılına kadar 60 bine ve bu on yılın ikinci yarısında “birkaç yüz bine” ulaşacağını öngörüyor.
Ancak, binek FCEV’lere yönelik bu devam eden baskıya rağmen, Inoue kısa vadede hidrojen yakıtlı taşımacılık için ticari araçların daha iyi bir seçenek olacağını kabul etti.
Honda CEO’su Toshihiro Mibe, şirketin şu anda “yakıt hücreleriyle değiştirilebilecek” dizel kullanan “daha büyük araçlar veya mobil olmayan araçlar için” hidrojene odaklanacağını da sözlerine ekledi.
Honda, Ocak 2023’te Çin’in Hubei eyaletinde ticari kamyonlarda yeni yakıt hücresi sistemini denemeye başladı ve Aralık ayında Isuzu ile birlikte geliştirdiği ağır hizmet tipi bir yakıt hücreli kamyonun halka açık bir gösterimine başladı.